Не пропусти
Главная » Авто » Реабилитируем АКБ: неисправности, подвластные ремонту

Реабилитируем АКБ: неисправности, подвластные ремонту

Реабилитируем АКБ: неисправности, подвластные ремонту

Абсолютно каждое транспортное средство оснащено аккумулятором, обеспечивающим полноценный старт в любых условиях.

Как и любая деталь, АКБ изредка приходит в негодность. Некоторые экземпляры, в результате несложного ремонта, способны ожить и демонстрировать характеристики, заявленные заводом-изготовителем.

Важный этап в ремонте всех автомобильных аккумуляторов: диагностика неисправностей

Как и в любом технологическом процессе, предусматривающем реанимацию агрегата, потребуется выяснение причин, поспособствовавших выходу из строя АКБ. Неисправности бывают такого рода:

  • повреждение корпуса;
  • разбухание блоков пластин;
  • перебойная передача тока на клеммы;
  • сульфатизация пластин;
  • замыкание электродов вследствие осыпания активной массы.

Полноценныйремонт аккумуляторов автомобильныхвозможен не во всех случаях. Так, восстановить поврежденный корпус не представляется возможным. Трудно и реанимировать внутреннюю сеть батареи, соединяющую 6 блоков по 2 В.

Обнаружить замыкающие пластины достаточно легко: секция с данными электродами будет нагреваться, провоцируя закипание электролита. Катализаторами для этого процесса является невысокий заряд АКБ и низкая температура окружающей среды.

Замыкание пластин следствие отслоившейся активной массы с отрицательного электрода. Открыв крышку соответствующей секции, можно обнаружить темный осадок на дне. На начальных стадиях помогает промывка в несколько этапов с помощью дистиллированной воды.

Процесс десульфатизации: реабилитируем аккумулятор

Одной из наиболее распространенных проблем с АКБ является сульфатизация отрицательно заряженных пластин. Электрохимический процесс выработки тока на клеммах аккумулятора сопровождается отложением сульфата свинца на электроде со знаком минус и уменьшении плотности электролита. Состояние приходит в норму при своевременной зарядке аккумулятора.



Наиболее часто с этим симптомом сталкиваются владельцы автомобилей, эксплуатирующихся преимущественно в городских условиях. Генератор не успевает восстановить заряд на батарее, вследствие чего толщина вредного слоя на пластине возрастает до такой степени, что АКБ неспособна вырабатывать ток высокой силы.

Об этом и свидетельствует пониженное напряжение на выводах. Наблюдательные автолюбители заметят, что источник автономного питания довольно быстро заряжается яркий показатель того, что емкость сборочной единицы невысока. Разряд также наступает в рекордно малые сроки.

К счастью, ремонт такой неисправности в автомобильных аккумуляторах возможен. Существует даже два метода очистки электродов. Если процесс не сильно запущен, стоит пойти по пути, последовательность осуществления которого складывается из таких переходов:

  • повысить уровень электролита в каждой секции с помощью дистиллированной воды (должен быть выше пластин на 3 4 мм);
  • осуществить зарядку при таких режимах: ток около 1А; время 8 часов;
  • измерить напряжение на выводах должно повыситься по сравнению с исходным состоянием, впрочем, как и плотность электролита;
  • через 12 часов снова произвести процесс зарядки при более высокой силе тока (около 2А);
  • после разрядить АКБ с помощью обычной лампы накаливания для авто (при достижении 10 В на выводах прекратить операцию).

Цикл, состоящий из двух операций зарядки с последующей разрядкой, необходимо повторить 4-5 раз. После каждой попытки восстановить заряд, необходимо контролировать напряжение величина должна постепенно увеличиваться в процессе десульфатизации. Приемлемой разностью потенциалов на выходе принято считать около 14 В.



В запущенных случаях ремонт электродов автомобильных аккумуляторов подразумевает использование десульфатизирующей присадки. Она вступает в естественную электрохимическую реакцию, помогая восстановить первозданные свойства.

Для этого необходимо развести десульфатизирующий раствор с новым электролитом плотностью 1,28 мг/куб.см. Залить состав в аккумулятор и с помощью ареометра проверить величину плотности на соответствие исходному показателю. Далее требуется осуществить несколько циклов заряда/разряда.

Заряжать АКБ следует при токе в 1 А, а по достижении 13,8 14,4 В понизить величину характеристики цепи до минимально возможной и продлить процесс еще два часа. Процесс разряда протекает таким же образом, как и в более простом методе.

Полноценное восстановление первозданных свойств АКБ возможно не во всех случаях. Если аккумулятор начал быстро осуществлять циклы заряда/разряда, следует провести операцию десульфатизации отрицательных электродов. При обнаружении отложений черного цвета в секциях, следует промыть внутренние полости дистиллированной водой.

О admin

Оставить комментарий

x

Check Also

Мерседес-Бенц Спринтер: рабочая лошадка или респектабельный микроавтобус?

Сегмент коммерческого транспорта является очень важным элементом для задействованных в нем производителей. Конкурентная борьба здесь ведется с такой же силой, как и в области легковых автомобилей. Фаворитом в нем является ...

Меняем ролик натяжителя ремня генератора и ГУР на Chevrolet Lacetti

По регламенту технического обслуживания автомобиля Chevrolet Lacetti ролик натяжителя, ремень привода генератора и ГУР подлежат замене через каждые 40000 км. пробега. Но случаются ситуации, когда обрыв ремня или выход из ...

Audi A7 способно приятно удивить сочетанием роскоши и практичности

Еще до недавнего времени при определении купе нам представлялась двухдверная конструкция автомобиля, созданного для эгоистичного водителя. Многим хотелось обладать таким авто, но по ряду причин они не могли себе этого ...

Топ 5 лучших легковых коммерческих автомобилей

Добрый день дорогие читатели. Сегодня мы с вами поговорим о тех ласточках, которые способны помочь вам положить в карман деньги, а не вытянуть их из него. Я представляю вашему вниманию ...

Где собирают Шевроле Каптива

Сегодня на вопрос: Где собирают Шевроле Каптива?, можно ответить, что производство данной модели налажено в восьми странах мира, в том числе и в России. Прототип будущего автомобиля Каптива ‒ концепт-кар ...

Где собирают Шевроле Каптива

Сегодня на вопрос: Где собирают Шевроле Каптива?, можно ответить, что производство данной модели налажено в восьми странах мира, в том числе и в России. Прототип будущего автомобиля Каптива ‒ концепт-кар ...

Новое поколение BMW X3 появится в 2018 году!

Незаметно, но верно кроссоверы захватывают авторынок: за несколько лет спрос на BMW X3, второе поколение которого было выпущено еще в 2010 году, вырос более чем втрое! Отзывы были сугубо положительными, и число ...

Новое поколение BMW X3 появится в 2018 году!

Незаметно, но верно кроссоверы захватывают авторынок: за несколько лет спрос на BMW X3, второе поколение которого было выпущено еще в 2010 году, вырос более чем втрое! Отзывы были сугубо положительными, и число ...

Топ 10 лучших кроссоверов в мире

Дорогие друзья, рад представить вашему вниманию лучшие кроссоверы в мире. Эти модели заслужили уважение покупателей в Европе, Азии, Северной Америке и других уголках нашей планеты. Мы составили рейтинг по состоянию ...

Топ 10 лучших кроссоверов в мире

Дорогие друзья, рад представить вашему вниманию лучшие кроссоверы в мире. Эти модели заслужили уважение покупателей в Европе, Азии, Северной Америке и других уголках нашей планеты. Мы составили рейтинг по состоянию ...

Технология ремонта элементов тормозной системы автомобиля ВАЗ 2110. Главный и рабочий тормозные цилиндры

  Основные элементы тормозной системы современного автомобиля Гидравлический привод это основной тип конструкции, применяемый для установки рабочей тормозной системы, который включается такие элементы: педаль; усилитель (вакуумный); сеть трубопроводов и шлангов; ...

Технология ремонта элементов тормозной системы автомобиля ВАЗ 2110. Главный и рабочий тормозные цилиндры

  Основные элементы тормозной системы современного автомобиля Гидравлический привод это основной тип конструкции, применяемый для установки рабочей тормозной системы, который включается такие элементы: педаль; усилитель (вакуумный); сеть трубопроводов и шлангов; ...

Технология ремонта элементов тормозной системы автомобиля ВАЗ 2110. Главный и рабочий тормозные цилиндры

  Основные элементы тормозной системы современного автомобиля Гидравлический привод это основной тип конструкции, применяемый для установки рабочей тормозной системы, который включается такие элементы: педаль; усилитель (вакуумный); сеть трубопроводов и шлангов; ...

Технология ремонта элементов тормозной системы автомобиля ВАЗ 2110. Главный и рабочий тормозные цилиндры

  Основные элементы тормозной системы современного автомобиля Гидравлический привод это основной тип конструкции, применяемый для установки рабочей тормозной системы, который включается такие элементы: педаль; усилитель (вакуумный); сеть трубопроводов и шлангов; ...

Технология ремонта элементов тормозной системы автомобиля ВАЗ 2110. Главный и рабочий тормозные цилиндры

  Основные элементы тормозной системы современного автомобиля Гидравлический привод это основной тип конструкции, применяемый для установки рабочей тормозной системы, который включается такие элементы: педаль; усилитель (вакуумный); сеть трубопроводов и шлангов; ...

Обзор автомобиля Ауди 100 (серия 44)

  Автомобили, которые выпускаются под маркой Ауди, пользуются довольно большой популярностью среди автолюбителей в России. Этот факт вполне объясним, так как эти машины обладают рядом преимуществ перед своими конкурентами на ...

Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru